Restauratie Daf 55 Coupé deel 1 (2007)
 


De staat voor de restauratie van de buitenkant. Veel roest en
veel "kleuren" wit.


De staat van het metaal bij het linker achterraam na het
wegbikken van (te) veel plamuur.


Bijna 15cm aaneengesloten gat...


Nieuw staal erin. Dan kan het er weer even tegen.


De staat na de eerste laag staalplamuur. Nu nog een afwerk-
laag polyplamuur, opnieuw schuren en dan in de primer.


Tijdens het verwijderen van de kofferbakbekleding bleek dat
de kabelboom ook wel eens betere tijden heeft gekend. De
losse gecorrodeerde draad is van de achteruitrijlichten. Deze
bleek over bijna de hele lengte gesmolten te zijn. Er is dus
een flinke kortsluiting geweest!


Een geheel nieuwe kabelboom. Als je toch bezig bent kun je 'm
maar beter helemaal vervangen. Tevens zitten er nu audiokabels
in en een extra dikke draad voor een eventueel later nog aan te
brengen achterruitverwarming.


De huidige achterklep (niet origineel van een Daf 55, gezien de
afdrukken van type-plaatjes) is te gedeukt. Van de sloop komt
deze nu nog groene klep van een Daf 66.


Het eerste stukje in de nieuwe kleur!


De "professionele spuitcabine" is in gereedheid voor het spuiten
van het linker achterraam.


Bij beide achterraampjes is de auto nu weer strak en netjes
gespoten.


Voor het eerst sinds een paar jaar (vermoedelijk) zitten ook
de sierlijsten achter er weer op.


Begin van een grote operatie: het terugbrengen van de lijn in
de kontjes. Eerst links. Er blijkt tot 7mm plamuur op de auto
te wonen. Geen wonder dat de achterbumper niet meer paste...


De onderkant van het achterstuk is ook wel eens beter geweest.


Dit soort flexibelige brokken meu kwamen we op diverse
plekken tegen. Waarschijnlijk is het een soort slecht uitge-
harde stopverf. Dikte tot 1,5cm!


Het kontje is helemaal kaal tot aan het begin van het plamuur.
Er is ooit een nieuw stuk staal over het oude heen gelast,
waardoor de lijn ontbrak. Nu komt 'ie weer terug erin.


De eerste plamuurlaag.


Erg mooi ziet het er allemaal nog niet uit, maar het wordt
langzaam beter. De auto staat op een pootje, zodat ik
de nieuwe achterruitrijlichtenkabel (3x woordwaarde) kan
aansluiten.


Dit belooft weer eens niet heel veel goeds...


Er is een soort melange van polyester, stopverf, plamuur en
gamma-houtverf op de auto gesmeerd. uiteraard is het metaal
niet eerst ontvet. Delen van de plak laten dus ook al los als
je er boos naar kijkt...


Ook in dit hoekje komt nieuw staal.


Op deze manier is een deukje weggewerkt. Op zich geen
probleem, maar de lijn was verkeerd en het staal was alweer
gaan rotten.


Kaal halen en nieuw staal erin dus! Wordt al best een groot gat...


Het meeste zit weer dicht. Er is nieuw staal in gelast en met
een laagje staalplamuur wordt het weer mooi strak.


Het middenstuk van de achterkant staat in de grondverf.


De "nieuwe" klep in de voorbereiding. Omdat een Daf 55 in
tegenstelling tot een Daf 66 (waar de klep vanaf komt) geen
plaatjes op de klep heeft, moesten de gaatjes ervan dicht-
gemaakt worden. Het 5e plamuurplekje is om een klein deukje
weg te werken.


Brokjes troep die van de auto af kwamen (bakje is 10cm breed).


Deze stukken "staal" zijn nu geen onderdeel meer van de auto.


De kofferbak in de nieuwe kleur (na enkele lagen grondverf).


Voorlopige tussenstand, in afwachting van meer goed weer.
De lijn linksachter is weer terug. Een paar kleine plekjes moeten
nog bijgewerkt worden en rondom het achterlicht moet nog
geschuurd worden, maar nu is de auto (met een week met veel
neerslag in het vooruitzicht) in ieder geval beschermd tegen de
elementen.


De nieuwe klep voor de helft in de nieuwe kleur.

Wordt vervolgd!
 



© Rutger Janssen 2007