Dampfspektakel 175 Jahre Deutsche Eisenbahnen - Verslag

Dit is het verslag van ons bezoek aan het Dampfspektakel tijdens Pasen 2010. Het rondje begint en eindigt in Dortmund en gaat over Köln, Koblenz, Trier en Gerolstein. Er was genoeg te zien en te fotograferen!

Je begint met een strakke planning vooraf en je hoeft 2 dagen lang alleen je schema te volgen. Ideaal! Alleen begon het schema al om 6:02 uur 's ochtends in Dortmund. Dus om 3:00 uur opstaan dan maar. Eenmaal in Dortmund kon het weekend eigenlijk al meteen niet meer stuk. Onze trein, een Baureihe 103 sneltreinloc met TEE-rijtuigen, kwam net aan toen we er waren. De trein zou de normale ICE-dienst vervangen.


De 103 (oorspronkelijk E03) is de voorloper van de ICE. Deze locs haalden in de jaren '60 al 200 km/h.


Begrippen als "TEE" en "Rheingold" doen bij spoorwegliefhebbers menig hart snellen kloppen.
Wij zouden meerijden tot Koblenz.


Omdat de trein oorspronkelijk geen 2e klasse had, deden deze coupérijtuigen daarvoor dienst. Je kunt het slechter treffen...


Bij het eerste daglicht rijden we Keulen binnen over de brug.


"IC Rheingold" op de bordjes :-)


De Rijn.


Aankomst in Koblenz om 8:42 uur.

 


Onze TEE met in de reflectie de regiotreinen van de DB.

Op het terrein van het DB-Museum in Koblenz was een hoop te zien en te doen. Voor foto's van de locparade hier klikken.


Dit tamelijk unieke panoramarijtuig (er zijn er 4 van gebouwd) wacht op een grote opknapbeurt. Met deze
opschriften lijkt hij zo uit de Märklincatalogus te komen (voor de kenners: met de digitaal lopende ober).


Binnen in de locloods stonden o.a. een T3, een E18 en een E44.


Van binnenuit een T3.


Deze Bayerische R3/3 werd zwaar beschadigd bij de grote brand in Nürnberg in 2005, maar is weer helemaal opgeknapt.


Een halve Glaskasten voor opleidingsdoeleinden. Toch best wel zonde.


Buiten konden o.a. ritjes gemaakt worden met deze E69.


Deze schitterende Saxonia was ook van de partij.


Helemaal achter op het terrein stond nog deze bijzondere railbus met dakramen.


De 01 118 kwam naar het depot voor verzorging, zodat er de volgende dag weer ritten meer gereden konden worden.


Drie locs gaan na afloop van de locparade terug naar het rangeerterrein.


De 01 118 wordt het terrein op gereden om water te kunnen tanken.


Binnen stond ook dit salonrijtuig uit de jaren '30 met daarin zeer veel luxe, waaronder zelfs een bad!


De prachtige E18 047.


Een uniek salon-staartrijtuig.


Twee sterke diesels: de West-Duitse 218 en de Oost-Duitse 130 "Ludmilla".

De volgende ochtend zouden we met de stoomtrein van Koblenz naar Trier rijden. De stoomtreinen vervingen de normale dienstregeling. Plandampf noemen ze dat in Duitsland. We waren ruim van tevoren op het station, maar het werd maar drukker en drukker. De trein bleek ook nog eens helemaal vol te zitten met mensen die op de heenweg al waren ingestapt en vanaf Koblenz weer mee terug gingen. Vooraf hadden we al bedacht dat we aan de linker kant van de trein zouden moeten zijn, omdat daar het grootste deel van de rit de Mosel te zien zou zijn. Het is gelukt om een plaatsje te bemachtigen (en dat lukte ruim niet iedereen). Op de gang, maar we konden in ieder geval mee. En het was nog aan de goede kant ook! We zouden er echter pas in Trier achter komen welke loc er voor de trein hing...


Uitzicht op de Mosel.


Nostalgie voor gevorderden. Misschien wel de mooiste foto van het weekend.


Als je met de trein door Duitsland rijdt snap je ineens waarom modelbanen er zo uitzien als ze doen...


Even wachten voor een rood sein.


Een van de langste tunnels op het traject.


Aankomst in Trier. Deze 139 is tegenwoordig onderdeel van Lokomotion; een van de vele kleinere
spoorwegbedrijfjes die de laatste jaren als paddenstoelen uit de grond schieten.


In Trier kwamen we er pas achter dat deze Oost-Duitse 01 ons het hele stuk heeft voortgetrokken.


De loc is in schitterende staat.


Helaas begon het te regenen, maar binnen een uur zou onze volgende trein al vertrekken richting Gerolstein.


De Duitse CTA's hebben er zelfs een vakje voor. Zouden ze hier vaker met stoom rijden?


En we gaan op pad. Lelijk weer geeft vaak extra mooie stoomwolken.


Oude tijden herleven. De stoomlocs staan geduldig te wachten op hun ritten.


Op weg naar Gerolstein. Enkel spoor en geen bovenleiding. Zo komt de trein goed tot z'n recht.


Klaar voor vertrek. De trein stopte op alle stationnetjes.


Onder de Autobahn door.


Deze spoorlijn is al erg oud. Dit prachtige monumentale tunnelportaal stamt uit 1870.


Een Pruisische P8 in originele kleuren komt langszij op weg naar Trier.


De P8 vertrekt.


Aankomst in Gerolstein. Deze 23 heeft onze trein door de bergen langs de Kyll getrokken.


De trein met flink wat stoom weer verder.


Op weg naar het locdepot in Gerolstein kwam deze 52 voorbij met de pendeltrein. Kennelijk hoefde je niet te lopen...


Gerolstein is de thuishaven van de Vulkan Eiffel Bahn (VEB). Er wordt o.a. veel met railbussen gereden.
Het weer liet het overigens flink afweten!


Een ander 52 op stoom in de ringlocloods. Het voordeel van takkeweer is dat er niemand voor je lens loopt ;-)


De 23 042 van onze reis naar Gerolstein krijgt te drinken.


De pendeltrein. Onder andere met deze 4e klasse donderbus.


Deze tenderloc reed aan het andere eind van de pendeltrein, zodat er altijd een loc vooruit reed.


Een ander tenderlocje op stoom.


Deze V60 stond binnen. Op de modelbaan zien ze er wat kleiner uit...


De pendeltrein komt wederom binnen over de draaischijf (het perronnetje lag aan de andere kant ervan).


Een Köf-je en een railbus. Daarachter een (stoom)verwarmingswagen. Dit soort wagens reed soms mee
als de verwarming niet van de locomotief kon komen.


Nog een stammetje railbussen.


De pendeltrein terug op weg naar het station van Gerolstein.


Een locje op de draaischijf.


Terug op het station van Gerolstein kwam deze railbus nog even langs. Het blijven toch bijzonder leuke treintjes.


De pendeltrein staat klaar voor de laatste rit van de dag naar het depot.


Rangeren levert soms erg interessante combinaties op: een 58 met rijtuigen, een V100 en een 3-delige railbus.


De pendeltrein vertrekt.

Niet veel later zou onze Regiabahn komen voor een rit van ruim twee uur naar Keulen.


Het laatste stukje van Keulen naar Dortmund reden we met deze ICE3.

Tot zo ver het verslag van twee schitterende dagen Dampfspektakel!

 

>> Door naar Locomotiefparade Koblenz

 

Terug

Foto's nabestellen? Mail naar onderstaand adres en vermeld het fotonummer
uit de bestandsnaam en een korte omschrijving.
Digitale foto's kunnen meestal ook in hogere resolutie gemaild worden.

© Rutger Janssen 2010